차시의 추운 겨울 하의 부품 공장은 어떻게 포위를 돌파합니까?초호 버틀리는 새로운 에너지 시장을 점령하였다.

시티, 무호, 안휘, 장쑤 성

태산로는 19일 21세기 경제보도 기자가 방문한 목적지였다.‘황무지 버틀리’는 다섯 개의 금색 대자가 대문 왼쪽에 붙어 있으며, 두 층의 흰색 빌딩이 바로 주 공장구가 있는 곳이다.기백이 없는 보강과 광대한 오피스텔, 이런 회사들은 이 자동차 부품 업체들이 운집한 태산길에서 더 이상 평범하지 않다.

그러나 세분한 자동차 제동 시스템 분야에서는 버틀리(603596.SH)가 눈에 띈다. 국내 적잖은 정차 제동 시스템이 자주적으로 우수한 공급업체를 개발하고 있다.특히 올해 자동차 업계에서 하행한 배경 아래 버틀리는 상반기 13억 10억 위안을 영수하며 전년 대비 0.06% 하락한 순이익 1.91억원으로 전년 대비 27.05% 증가했다.

"절대치로 보면 성장 중인 중소형 기업으로 자리매김합니다."원영빈 교수는 최근 21세기 경제기사 기자를 인터뷰 중이며 "10년간의 노력을 통해 글로벌 자동차 부품 백강 기업에 진입하길 바란다"고 말했다.

새로운 에너지 자동차 시장을 서둘러 점령하다.

최근 2년 동안'차시의 한동'이 업계 내 언급률 최고 어휘 중 하나로 자동차 업계는 20년의 빠른 발전 후 조정기에 접어들었다.

2019년 상반기 공신부 데이터에 따르면 자동차 생산판매는 각각 1213만2만 대와 1232만3000대, 동기 대비 13.7%, 12.4% 하락했다.

자동차의 상류로 부품 기업의 압력을 짐작할 수 있다.그러나 한편의 저조에서 황폐한 호버틀리는 모순이익의 역세성장을 이룩했다.

원인에 대해 원영빈은 주로 새 프로젝트가 속속 생산되고 있다고 말했다.우리가 차지하는 시장 점유율은 크지 않고 거시지수와 연관성이 강하지 않다.회사 자체로 시장이 좋아지고 있는 것 같아요. 작년과 비교해 근로 수요가 늘고 있기 때문입니다.

반년 신문에 따르면 신규 에너지 자동차 종목은 거의 반벽강산을 차지하고 있다고 한다.상반기, 회사 는 연구 항목 120개, 그 중 신에너지 항목 은 45 개, 58 개 새 자동차 형, 이 중 21개 는 새로운 에너지 차 형, 회사 투입 프로젝트 39 개, 그 중 신규 에너지 프로젝트 16 개 항목, 19개 차 형, 그 중 신에너지 차형 9개.

신에너지 분야에서는 버틀리의 주요 기술 제품인 쌍제어 전자 주차 제동 시스템 (쌍 제어 EPB) 이 있다.이 기전액의 일체 제품은 회사가 완전히 자율적으로 개발하여 새로운 에너지 차량의 주재 차량의 안전성과 신뢰성을 높이는 데 따라 정차 구매 원가를 낮출 수 있다.

신에너지 자동차와 전통자동차가 다르고, 전기 제어장치를 더하는 것은 주차 시스템이 효력을 잃은 상황에서도 여전히 차를 유지할 수 있다.우리는 전기 제어를 2부로 만들었고, 전기 제어 단원이 일부 부품의 효력을 잃고, 시스템은 여전히 법규 주재 차 요구를 만족시킬 수 있으며, 컨트롤러 비용은 P 파일의 자물쇠가 시스템 가격보다 훨씬 낮다.원영빈은 기자에게 설명했다.

이 소개에 따르면 회사의 쌍쌍 제어 EPB 는 아직 시작단계로 10개 항목이 있으며, 이미 양산된 강철, 강회, 기서 등 일부 차형이 있다.

시장도 버틀리의 EPB 제품에 큰 기대를 부여한다.증권 연구는 미래가 국내 EPB 시장에서, 버틀리는 주로 가격 우세로 천합자동차 그룹, 독일 대륙 그룹 등 국제 브랜드 경쟁을 통해 수입품의 국산화 대체를 추진할 것이라고 지적했다.

원영빈은 "기술적 선두로 비즈니스 경쟁력으로 성장해 생산규모를 확대할 것이라고 말했다.앞으로 2층 EPB 제품의 증가에 따라 고객도 가격 인하 요구를 지속적으로 개선, 효율 향상, 제조 원가를 낮춰 이윤을 유지할 것이다.

자본시장을 잘 쓰다

버틀리는 2004년 자동차 제동 시스템 분야에서 15년을 깊이 갈았지만 자본시장에서는 아직 신인이다.

2018년 4월 27일 버틀리 상륙 A 주에서 주판으로, 창시자 원영빈은 지주 20.3%를 기록하며 실제 지압자, 기리그룹의 기리과학기술 지주 16.3%가 2대 주주주로 집계됐다.

버틀리의 키리인'유전자'는 시장의 관심의 초점 중 하나였고, 오늘부터 기리는 여전히 회사의 중요한 고객 중 하나였다.

버틀리 발전의 맥락을 빗고 기리는 피할 수 없는 캐릭터다.그해 미로 일하던 원영빈은 귀국하여 창업을 하는데, 기리에서 알선할 수 없다.버틀리가 출시한 이날 키리 자동차 회장은 윤동약, 치리 지주 사장 주필인 회장이 입장했다.

원영빈은 기리와 연관된 것을 피하지 않고, 당시 버틀리를 창립하는 것을 선택하여 주로 기리에게 접근하기 위해 공급과 반경을 축소하기로 했다.지금까지 버틀리는 이미 중경, 하북, 절강자계 등 9지에서 공장을 건설해 더욱 좋은 서비스를 하고 있다.

상장, 기술 출신 원영빈에 대해 언급한 것은 결코 집념이 없다.그는 21세기 경제보도기자에 대해 “이는 자연발생한 일이다”며 “기업이 인지도를 높이고 규모를 확대하고 도입하는 외부자본도 보답을 추구해야 한다”고 말했다.

출시 후 원영빈은 이전보다 훨씬 높다는 것을 분명히 느꼈다."업계 안팎에서 보면 우리의 경영 상황, 이익 능력은 어느 정도 증명되었다."

버틀리의 출시 경험을 회상하여 중간에도 에피소드가 있었다.A 주식 주판에는 100억, 천억급 매수업체에 비해 버틀리는 30억의 매수 규모의 스퍼트 주판도 한때 ‘ 권고 ’ 에 휩싸였다.

원영빈은 기자에게 "중소판으로 올라갈 것을 권고하는 사람도 있지만, 개인적으로 메인보드에 쏠려 A 주 실력이 가장 강한 선두기업을 모았다.또한 상교소 지리적 우위를 고려해 끊임없이 소통을 하고 나서는 본판에 상영하기로 결정했다.

버테리의 모집 프로젝트에서는 주로 생산력을 확대하기 위해 총 5.62억, 4개 주영 관련 건설 프로젝트에 사용된다.

1차 자금을 모금하고 모입 프로젝트 건설을 완수하고 버틀리는 다음 자본시장을 어떻게 더 잘 쓰는지 고민하고 있다.

투자합병 측이 하고 있어 신중하게 다루어 규모를 위해 인수하지 않을 것이다.주로 주영 업무의 발전을 계획하고 자동차 업계에서 관련 표지를 투자한다.원영빈은 말했다.

한편 원영빈은 주식 환매를 통해 유동성을 늘리기 위해 주권 격려의 방법으로 이익분배 메커니즘을 완벽하게 할 것이라고 밝혔다."주권 격려 정책을 검토 중이지만 제도적 제약 때문에 낙지 않았고 시장화 정책도 더욱 기대되고 있다"고 말했다.