국가 정책이 비단의 길을 되살리다.

한때 번영하고 쇠락한 ‘비단의 길 ’은 예전의 휘황찬란한 걸음을 재현할 가능성이 있지만 더는 비틀거리는 낙타팀과 황폐한 고비 사막이 아니라 밀집된 현대항공, 철도, 도로네트워크와 신흥적인 국제화 도시.

이천여 년 만에 발원지 중국은 신강을 뛰어넘고 장치안의 웅장한 청사진을 추진하는 데 목적을 가지게 되었고, 그 중 착력점 중 하나는 아시아유럽 대륙과 소통 동서양 문명의 교통요도를 다시 진흥시켰다.

신장 지역은 아시아 유럽 대륙의 복지에 있으며 면적은 약 166만 평방킬로미터로 중국 육지 총면적의 6분의 1을 차지한다.

‘실크로드 ’는 7000킬로미터를 연유해 신강은 그 중추지단에 위치했으나 15세기 이후에 해로운수가 발전함에 따라, 발길이 쇠락하고, 신강도 동서양 무역 중 현혁한 지위를 잃었다.

지난 5월 열린 중앙신강사업 간담회가 밝힌 정보에 따르면 중앙은 신강과 내륙 및 주변 국가 물류 대통도로 건설을 요구하여 신강을 중국 대외 개방된 중요한 문호와 기지로 만들기 위해 노력하여 카시, 홀과스 설립에서 경제개발구를 설치하기로 결정했다.

또 중국은 또 새로운 대구 원강의 방대한 공사를 시작하여 전국의 힘으로 신장을 건설할 예정이다.

전문가들은 국가 전략적 차원에서 신장 대외개방을 확대하고 중국과 중아시아, 서아시아, 남아시아, 남아시아, 유럽의 육로대통로를 구축하고'육상개방'과'해상개방','서부 개방 및 동부개방과 합병된 대외 개방에 도움이 될 것으로 보고 있다.