'지구상에서 가장 빠른 스포츠카'는 어떻게 주인을 찾을까 (2010 -06 -29 &Nbsp;15:29:27)

이것은 현재 육지의 속도가 가장 빠른 스포츠카다.

아마도 당신은 영원히 슈퍼 스포츠카를 시속 407킬로미터로 몰 수 없을 것이다. 그러나 놀라운 속도는 모든 사람의 뜨거운 피를 끓일 것이다.

“내가 그것을 켰는데, 당시에 내 시속은 350 ~370킬로미터에 이르렀고, 아주 빨리, 모든 것이 뒤쪽으로 날아 넘어갔고, 나는 매우 조심스럽게 열어야 한다. 눈앞의 물체가 한순간에 어디까지 갈지 몰랐다.”

부가디 자동차 판매, 시장 및

이 슈퍼 스포츠카는 포카디의 위항 16.4 Grand Sport -W16 엔진, 1001마리에서 100킬로미터 가속시간이 2.7초보다 적고, 100km에서 0km에서 0km의 제동거리는 31.4m로 2.3초에 불과하다.

올해 4월 23일 제11회 중국 (베이징)국제자동차 전람회에서 수많은 사람들의 시선을 사로잡았다.

에리즈드 스튜어트는 인터뷰에서'새로운 마케팅 '기자에 대해 "중국에 두 대, 홍콩 두 대가 있다"고 밝혔다.

4월 23일 제11회 중국 (베이징)국제자동차 전람회가 개막날 165만 유로 (세금 포함, 부가가치세와 사치품세)의 슈퍼스포츠카가 즉석에서 주문됐다.

어떤 사람은 포카디의 위룡 “ 네 바퀴가 포르쉐 한 대를 밟아 발을 밟으면 수백 위안의 위안을 써야 한다 ” 고 형상적으로 말했다.

2008년 제9회 중국 (베이징) 국제 자동차 전람회에서 브가디위룡은 처음으로 중국에서 전시되었으며, 중경력 역대 회장 윤명선 회장의 소도자 윤희지는 2500만원으로 주문했다.

반면 역범그룹은 2009년 축구 클럽의 투입도 3000만 위안에 불과하고, 이 차는 거의 축구 클럽 1년의 비용을 들였다.

위항 계열은 300대를 한정해서 현재 이미 260대를 판매하고 있다.

위항은 16.4 Grand Sport 한정 150대를 팔았고 현재 주문수는 30대를 넘었다.

이 자리는 이렇게 고급스러운 슈퍼 스포츠카로, 일반적인 마케팅 전략과 달리 호화차 프라리와 달리 고급 브랜드와 다르다.

대화:

‘새로운 마케팅 ’: 포카디는 호화차 속 호화차를 알고 있다. 그렇다면 부가디는 어떤 특별한 가치를 가지고 소비자들에게 큰 돈을 끌어들이는 거자 구매를 원하는가? 부가디는 중국에서 어떻게 목표 소비군을 정하는가? 이 그룹은 어떤 사람들일까? 유럽식 소비자들과 어떻게 다를까?

애닉스덕: 우리의 취지는 ‘ 예술, 형식, 기술 ’ 이다. 포카디 자동차는 예술품이고, 그것의 가치는 삼자가 완벽하고 조화로운 결합을 나타낸다.

디자인에서 차의 외관은 매우 좋고 창의적이고 성능도 뛰어나며 매우 높은 속도로 운전할 수 있다.

포카디는 그 자체로 순수한 예술품이 아니다. 실제로는 예술의 생각, 예술의 정신, 미술, 수공의 물건을 포함해 차 설계, 제조 위에 활용하는 것은 결코 예술을 위한 것이 아니다.

무엇보다 예술과 기술의 완벽한 결합이라는 것은 우리가 베가디에 대한 특별한 자리다.

돈을 많이 쓰면 좋다는 말은 아니지만, 사실 이 최고급 사치품이 내포된 가치가 있다.

그래서 우리에게 매우 중요한 것은 모든 공예, 수공의 품질, 기술과 공정의 높은 수준이다. 그것들을 유기적으로 결합하는 것은 우리가 강조해야 할 것이다.

목표 소비군에 이르기까지 중국과 유럽과 유럽 소비자는 특별한 차이가 없다.

우리는 중국이 매우 부자인 사람을 발견하고, 사적인 비밀을 매우 중시하고, 떠벌리기 싫어하는 것은 우리가 고려한 문제이다.

그러나 세계에서 어느 나라, 우리 고객, 첫째는 자동차 수집가 20대, 30대의 다양한 스타일의 자동차를 소장하고, 둘째는 자동차에 열중하고, 셋째는 나이가 조금 많은 억만장자, 당신은 한 푼의 재산을 쌓아야 푸디를 소비할 수 있다.

나는 나이가 중국에 거의 40세 이상, 유럽은 45세나 갱년일 수 있다는 것이다.

《새로운 마케팅 》: 위항 16.4 Grand Sport 한정판매량 150대를 대상으로

에닉스덕: 우선 10억원 이상의 장자를 몇 개나 계산해야 하는데, 중국에 따르면 현재 5만1만 장자가 있다고 보도한다.

그러나 이 중에는 모든 사람들이 자동차에 관심이 있는 것은 아니다.

누군가 자동차에 대한 열정이 충만할 수도 있다. 누군가는 개인기를 좋아하고, 어떤 사람이 예술품을 좋아하고, 어떤 사람은 돈을 가지고 자선사업을 하는 것을 좋아하기 때문에 당신은 5.1만명에서 선별을 해야 한다. 얼마나 많은 사람이 우리의 고객이 될 수 있는지 살펴본다.

처음에는 당연히 변환량이 하나 있다. 큰 숫자에서 맨 마지막으로 구매하는 사람이 처음에는 50 ~60명이었을 것이다.

우리는 매년 중국에서 2 ~3대까지 판매해야 한다고 생각한다. 이것은 우리의 예상이다.

예를 들어 지난해 상하이브자디의 100주년 축제에서 우리는 파티를 열고, 약 100명이 초대했다.

잠재적 목표 소비자, 그리고 몇몇 스타들이 마지막 몇 사람을 초청했다.

그들은 이미 자동차를 가지고 있으니 모두 파라리 같은 것이다.

마지막으로 프랑스로 초대된 5명은 결국 1 ~2명이었다.

우리는 중국에 입국한 지 이미 2년이 되어 완전한 인프라와 판매 네트워크를 세웠다.

부가디는 점점 더 좋은 인지를 얻고, 서비스 방면에서도 보장되고 있기 때문에 더 많은 사람들이 버가디를 사려고 한다.

또 글로벌 금융위기에 직면했지만 이런 최고급 사치품은 시장의 불황과 변동에 따라 큰 영향을 받지 않는다는 얘기다.

‘새로운 마케팅 ’: 이런 최고의 호화차의 브랜드 마케팅 전략은 어떻게 확정됐나요? 일반적인 보급 방식을 제외하고는 어떤 특수한 방법이 목표 인파를 접할 수 있을까요? 브가디는 2008년 중국 시장에 진입해 현재까지 특별한 마케팅 수단을 동원해 판매량을 높일 수 있을까요?

애닉스덕: 우리는 모두 고객을 겨냥하고 있습니다. 이 고객들은 사생활을 매우 중시하기 때문에 그들은 무리를 이루는 파티를 좋아하지 않고 작은 범위를 선호합니다.

그래서 우리는 목표를 매우 좁게 잡아야 합니다. 이 고객들을 꼼꼼하게 찾아야 합니다. 그리고 우리의 판매 주기가 매우 길고, 우리는 대량으로 정보를 수집해야 합니다. 일부 기술 차원의 대접을 포함해서, 예를 들면, 브가디가 어떻게 작용하고, 어떻게 개업하고, 애프터서비스를 어떻게 해야 고객을 찾을 수 있습니다.

한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음씩 걸어서 모든 과정을 거쳐 마침내 성공의 피안에 도착할 것이다.

첫걸음에 당신이 당신의 고객이 될 수 있는 사람을 찾을 수 있으며, 그들의 소비 능력이 충분하지 않다는 것을 보고, 그에 맞는 메커니즘이나 조건이 있는지 없는지, 우리가 원하는 고객 유형인지 아닌지.

그리고 워밍업 단계는 브랜드 분야의 지식, 제품 분야의 정보를 말한다.

만약 희망이 있다면, 그들이 우리 공장의 소재지에 가서 자동차가 어떻게 만들어졌는지를 보고 더 세부적인 문제를 소통할 수 있다.

2년 동안 우리는 점차적으로 이해하고, 학습과 중국 시장을 이해하고 있다.

바이어는 차의 품질과 어떤 기술을 채택하는가에 더욱 관심을 가지고 있어서, 우리는 이러한 다른 흥미를 알게 되었다.

어떤 재료, 어떤 특색, 가치, 애프터서비스가 어떻습니까? 그래서 그들은 다른 행위가 있을 것입니다.

'새로운 마케팅': 판매량과 최고급 사치품 브랜드 가치 사이의 관계를 어떻게 이해할 수 있을까? 앞으로 패션 브랜드나 예술 브랜드와 글로벌 협력을 할 계획이 없을까?

애닉스덕: 사실 둘 다 관련이 있어요. 당신은 양이 작고, 최고급의 럭셔리이기 때문에 높은 가치를 가져야 합니다. 가장 높은 가격은 당신이 초호화 사치품 클럽에 진입한 증거입니다.

우리는 글로벌 협력의 가능성을 배제하지 않지만, 두 브랜드는 꼭 잘 맞아야 한다.

다른 브랜드가 있다면, 우리의 브랜드와 자연 연결이나 연원을 나타낼 수 있다면, 우리는 진지하게 고려할 것이다.

그러나 이 같은 협력은 브랜드의 연장에 유리하기 때문이다.

하지만 우리는 절대 극단에 이르지 않고 끊임없이 뻗어 나갈 수 없다.

에르메스가 우리와 협력하는 것은 매우 적합하다.

두 브랜드는 역사적 연원을 가지고 있으며 과거에 잘 협력했다.

부가디 선생과 에르메스 선생은 당초 친구였고, 그들은 서로 상대방의 브랜드를 위해 제품을 생산한 적이 있다.

그리고 이 두 브랜드는 역대 다른 브랜드와 협력한 적이 없다. 우리는 모두 독립적인 브랜드로 서로 잘 어울린다.

시장의 반응 면에서 먼저 언론에 대한 반향은 좋았고, 매체는 이 두 브랜드의 합작에 관심이 쏠리고 있다.

하지만 고객에게 효과는 그리 좋지 않다.

우리에게 좋은 실천, 좋은 연습이다.

그러나 이런 시도도 추가 공정 측의 비용을 많이 낳았고, 일단 변경 후, 충돌 테스트, 품질 테스트 등을 진행해야 한다.

그러나 이것은 아주 좋은 체험이다.