헝 다 자동차 600 억 자금 행방 의 미스터 리: 전력 질주 양산 테스트 기술 성색

대규모 인 수 를 통 해 신 에너지 자동차 산업 에 신속히 진출 하 는 헝 다 샹 시장 은 이 사업 에서 '구 매 구 매' 가 아직 가장 돈 을 쓰 는 시간 이 아니 라 는 것 을 증명 한다.

8 월 27 일 저녁 헝 다 신 에너지 자동차 그룹 유한 공사 (00708 HK, 이하 헝 다 자동차) 의 판 대 영 최고 재무 관 은 회사 중기 실적 발표 회 에서 올해 한 해 동안 자동차 산업 에 총 607 억 위안 을 투자 할 것 이 라 고 밝 혔 다. 이 는 인수 프로젝트 에 대한 투자 총액 을 현저히 초과 한 것 으로 비교 해 보면 작년 에 도 꾸준 한 헝 다 건강 공 계 를 사 왔 다.투자 해도 149 억 위안 밖 에 안 된다.

엄 청 난 자금 수요 뒤에 헝 다 자동 차 는 이미 차 를 만 드 는 마지막 스퍼트 단계 에 들 어 섰 다.계획 에 따라 헝 다 자동 차 는 2021 년 말 에 대량 생산 에 들 어 갈 것 이다.한편, 회사 고위 층 의 최신 발표 에 따 르 면 헝 다 자동차 산하 브랜드 가 항 치 하 는 차형 은 내년 상반기 에 시험 생산 하고 내년 하반기 에 양산 한다.

헝 다 대학 이 들 어 온 후에 신 에너지 자동차 시장 도 변화 가 생 겼 다. 한편, 울 래, 대중 등 신 구 자동차 세력 이 대규모 시장 에 진출 하기 시작 했다. 다른 한편, 신 에너지 자동차 판 매 량 도 전염병 상황 등 요소 에서 회복 되 었 다.중국 자동차 공업 협회 가 발표 한 데이터 에 따 르 면 올해 1 - 7 월 에 신 에너지 자동차 판 매 량 은 48.6 만 대 였 고 동기 대비 32.8% 하락 했다. 그 중에서 순 전기 차 판 매 량 은 동기 대비 34.3% 감소 했다.

건강 판 의 반포

돈 이 많 고 기세 가 등등 한 헝 다 에 게 도 600 억 원 은 적은 액수 가 아니다.이에 앞서 헝 다 는 신 에너지 자동차 산업 상하 류 에서 대대적 인 인수 합병 을 '엄 청 난 돈' 이 라 고 불 렀 지만 규모 도 600 억 원 미 만 이 었 다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 2019 년 에 헝 다 자동차 가 기업 합병 차원 에서 100 억 위안 을 넘 었 고 예전 의 투 자 를 더 하면 총 규 모 는 300 억 위안 을 넘 었 다.반 대 영 이 제공 한 데이터 에 따 르 면 작년 한 해 동안 자동차 산업의 현금 유출 은 모두 149 억 위안 이 었 으 나 올 해 는 상반기 에 만 193 억 위안 이 유출 되 었 다.

하지만 올해 의 재원 은 예년 과 달리 작년 에는 그룹 투 자 를 위주 로 했 고, 올해 부터 회사 의 매출 과 융자 수입 이 속속 투 자 될 계획 이라는 점 을 지적 해 야 한다.

예 를 들 어 2019 년 에 149 억 위안 의 현금 유출 항목 중 147 억 위안 은 그룹 에서 투 자 했 고 올해 상반기 의 193 억 위안 중 그룹 투 자 는 30 억 위안 으로 떨 어 졌 다. 그 밖 에 90 억 위안 의 판매 수입, 103 억 위안 의 융자 수입 과 19 억 위안 의 다른 유입 도 있 었 다.

재무 부서 의 예측 에 따 르 면 올해 하반기 자동차 분야 의 투 자 는 계속 증가 할 것 이 고 413 억 위안 을 투입 할 것 이다. 그 중에서 그룹 은 27 억 위안 을 투 자 했 고 판매 수입, 융자 수입 은 각각 130 억 위안, 199 억 위안 을 기 여 했 을 것 이다.

하지만 판매 수입 이 과연 자동차 산업 발전 에 수혈 을 할 수 있 을 지 는 의문 이다.최근 에 발표 한 반 년 보고서 에 따 르 면 회사 의 상반기 전체 영업 액 은 70% 의 큰 폭 으로 증 가 했 지만 규 모 는 45.1 억 위안 으로 90 억 위안 의 판매 수입 에서 적지 않 은 거리 가 있다.

이 동시에 판매 수입 으로 신 에너지 자동 차 를 육성 하면 헝 다 자동차의 건강 판 업 무 는 어느 정도 에 자동차 판 에 지 지 를 제공 해 야 한 다 는 것 을 의미한다.신차 가 대규모 양산 되 기 전에 건강 판 은 헝 다 자동차의 주요 수입 원 이 될 것 이다. 반 년 보고서 에 따 르 면 45.1 억 위안 의 총 매출 에서 건강 관리 수입 은 44.57 억 위안 으로 동기 대비 88.6% 증 가 했 고 신 에너지 자동차 업무 의 수입 은 5300 만 위안 으로 동기 대비 81.4% 감소 했다.

현재 헝 다 자동차의 신 에너지 자동차 업 무 는 주로 리튬 배터리 판매, 기술 서비스 와 자동차의 구성 판매 에서 비롯 되 는데 그 중에서 리튬 배터리 의 매출 은 올해 상반기 에 비교적 많이 떨 어 졌 다. 작년 동기 인 2.53 억 위안 에서 올해 의 2660.7 만 위안 으로 떨 어 졌 다.

8 월 27 일 회사 내부 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 상장 회사 가 헝 다 건강 에서 헝 다 자동차 로 이름 을 바 꿨 음 에 도 불구 하고 회사 가 건강 업 무 를 포기 하 는 것 을 의미 하 지 는 않 는 다 고 말 했다.헝 다 자동차 회장 때 수 명도 건강 산업의 일부 계획 을 전문 적 으로 소개 했다.올해 상반기 수입 은 44.5 억 위안 으로 회사 의 대부분 영업 이익 에 기여 한 항 대 · 양생 곡 으로 앞으로 3 년 동안 70 개 를 넘 을 계획 이다.

실적 을 보면 건강 산업 은 현재 회사 의 '현금 젖소' 이 고 신 에너지 자동 차 는 채 워 야 할 '적자 업무' 이다.보고서 에 따 르 면 상반기 회사 의 적자 가 24.6 억 위안 으로 전년 동기 대비 23.8% 늘 어 난 것 은 '신 에너지 자동차 지부 의 업무 규모 가 커지 고 행정 비용 과 이자 비용 이 많이 늘 었 기 때 문' 이 라 고 밝 혔 다.

양산 의 중요 한 해 를 스퍼트 하 다.

업계 내 에서 헝 다 자동차 가 계획 에 따라 양산 을 실현 하 는 것 에 대한 기대 가 높 지 않다.몇 년 간 일 해 온 자동차 판매 인 들 은 그 전에 발 표 된 6 종의 새 차 를 보면 항 치 는 단기 적 으로 양산 하기 어렵다 고 말 했다."내부 장식 등 디 테 일 한 부분 을 보지 못 하고 내부 적 으로 도 정 해 지지 않 은 것 같 아 생산 시간 도 그리 낙관적 이지 않 을 것 같 아 요."그 가 말 했다.

얼마 전 항 치 는 승용차, SUV, MPV 등 승 용 차 를 모두 포함 한 6 종의 새 차 를 한꺼번에 발 표 했 을 뿐만 아니 라 A 에서 D 까지 모든 등급 을 포괄 해 신 에너지 자동차 분야 의 '야망' 을 드 러 냈 다.하지만 이 6 종의 새 차 는 인 테 리 어, 성능 파라미터 등 세부 사항 은 언급 되 지 않 았 을 뿐 이 차 들 은 "적어도 반년 은 (양산) 할 수 없다" 고 말 했다.

이런 소리 가 적지 않 고 헝 다 는 최근 에 많은 발전 정 보 를 발표 하여 양산 에 대한 계획 을 질서 있 게 추진 했다.8 월 27 일 에 열 리 는 중기 실적 회의 에서 헝 다 자동차 임 원 들 도 양산 차 의 이미지 와 관련 된 연구 개발, 건설, 판매 등 이 모두 600 억 위안 의 거액 자금 이 될 것 이라는 점 을 많이 그 렸 다.

앞서 발 표 된 6 개 차 를 제외 하고 헝 다 자동 차 는 상하 이, 광저우 에 위치 한 생산 기지 가 이미 건설 되 었 고 설비 설치 테스트 단계 에 들 어 갔 으 며 9 월 에 생산 조건 을 갖 추 었 으 며 두 공장 의 최초 계획 생산 능력 은 20 만 대 에 달 할 것 으로 예상 된다.

그 밖 에 네트워크 와 충전 인 프 라 등 을 판매 하 는 데 도 헝 다 는 이미 배치 되 어 있다.헝 다 자동차 회장 유영 작 에 따 르 면 회 사 는 대리 판매상 광 환 그룹 에 가입 한 후에 현재 항 치 자동차 전시 체험, 판매, 유지 보수 애 프 터 서비스 3 대 센터 의 건설 을 가속 화하 고 있다. 그 중에서 항 치 전시 체험 센터 36 개, 항 치 판매 센터 1600 개, 자영 및 권한 수 여 를 받 은 유지 보수 애 프 터 서비스 센터 3000 개.그 는 항 치 의 미래 판매 모델 을 상세 하 게 소개 하지 않 았 다. 구체 적 으로 자영 인지 아니면 대리 판매상 에 게 권한 을 위임 하 는 지 에 대해 서 는 알 수 있 지만 그의 설명 에서 적어도 일부 자영 채널 이나 점포 가 있 을 것 이다.

한편, 충전 인 프 라 시설 의 경우 현재 헝 다 는 국가 전력 망 과 합작 회사 인 '국 망 헝 다' 를 설립 하여 주차 창고 의 차량 위치 에 대한 지혜 로 운 충전 서비스 에 초점 을 맞 추고 있다.

실제로 부동산 개발 운영 배경 을 가 진 헝 다, 자동차 시장 진출 은 확실히 장점 이 있다. '돈 이 모자 라 지 않 는 다' 는 것 을 제외 하고 이들 베테랑 자동차 판매 인 들 은 대량의 소비자 자원 과 인 프 라 시설 을 충전 하 는 자원 을 가지 고 있다 고 주장 한다."전기 차 인 프 라 추진 과정 에서 헝 다 는 충전 할인 을 통 해 심지어 편리 한 말뚝 만 박 을 수 있 고 각종 정책 을 통 해 효율 적 인 업 주 를 소비자 로 전환 할 수 있다."

그러나 이 는 모델 적 으로 만 분석 한 것 으로 헝 다 차 의 성공 여 부 는 자신의 업무 추진 상황 에 달 려 있다 고 덧 붙 였 다.